لاندو نوريس يحقق فوزًا مثيرًا في سباق المجر

لاندو نوريس يحقق فوزًا مثيرًا في سباق المجر

لطالما لاحظنا أن سباقات الفورمولا وان بعيدة كل البعد عن التوقع، ولا يوجد مثال أفضل على ذلك من التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى للمجر هذا الأسبوع. اعتدنا طوال هذا الموسم على هيمنة ثنائي ماكلارين، ولم يكن هناك ما يشير إلى أن المنافسة على مركز الانطلاق الأول ستكون سوى منافسة حامية بين لاندو نوريس وأوسكار بياستري. إلا أن تشارلز لوكلير كان له رأي آخر، فوضع سيارته الفيراري في مركز الانطلاق الأول، في نتيجة فاجأت جميع الفرق، بما في ذلك فريقه. في المقابل، واجه زميله في الفريق لويس هاملتون جولة تأهيلية أخرى لن ينساها. فقد خرج من التصفيات الثانية، وسيبدأ السباق من المركز الثاني عشر. كانت هذه هي المرة العاشرة في أربعة عشر سباقًا التي يتفوق فيها لوكلير عليه في التصفيات، لكن هذا الأسبوع كان له تأثيرٌ بالغٌ على هاملتون، خاصةً بعد أن حقق سائق فيراري الآخر مركز الانطلاق الأول. بلغ خيبة أمل هاملتون حدّ إشارته إلى أن فيراري قد تبحث عن سائق آخر. ورغم أن هذا القول جاء في لحظة انفعال، إلا أنه يُظهر مدى الإحباط الذي يُعاني منه هاملتون مع سيارته الفيراري.

في هذه الأثناء، انطلق بياستري من المركز الثاني، متقدمًا بفارق ضئيل على نوريس. قدّم جورج راسل أداءً قويًا كعادته في التصفيات لينطلق من المركز الرابع، لكن كانت هناك مفاجأة أخرى، حيث نجح سائقا أستون مارتن ألونسو وسترول في المركزين الخامس والسادس. ومرة أخرى، كان من الصعب فهم سبب احتلالهما الصف الثالث من شبكة الانطلاق، نظرًا لعدم إدخال الفريق تحسينات كبيرة على هذا السباق. يبدو أن خصائص الحلبة هي التفسير، حيث بدت حلبة المجر مناسبة لسيارتهم أكثر من الحلبات الأخرى. في الخلف، لم يتمكن فيرستابن من التأهل إلا في المركز الثامن، وهي نتيجة لم تكن مفاجئة للفريق نظرًا لأن الهولندي يبدو مستسلمًا لحقيقة أن سيارته لا تتمتع بالأداء الكافي للفوز بالسباقات في الأجواء الجافة.

مهما كانت أسباب هذا التداخل على شبكة الانطلاق، فقد كانت المؤشرات جيدة لسباق مثير، على الرغم من صعوبة التجاوز على هذه الحلبة. عند الانطلاق، كانت بداية قوية للوكلير وبياستري. ومع ذلك، سعى نوريس إلى فجوة داخلية لم تكن موجودة وكلفته مركزين، مما أدى إلى تقدم راسل وألونسو، وقد عوض نوريس هذين المركزين في غضون خمس لفات بمساعدة نظام تقليل السحب.

كان بياستري أول المتصدرين الذين دخلوا في اللفة 19، على أمل أن يتفوق لوكلير. استجاب لوكلير ودخل في اللفة التالية لكنه تمكن من الخروج ليبقى متقدمًا على بياستري. كان نوريس، الذي لم يكن لديه ما يخسره، يحاول التوقف لفترة طويلة من أجل استراتيجية التوقف الواحد وتوقف في النهاية في اللفة 32. جاء في المركز الرابع، بفارق 18 ثانية خلف لوكلير. كان بياستري متأخرًا بفارق 1.4 ثانية عن الصدارة مع راسل في المركز الثالث بفارق ثماني ثوانٍ. في الجولة الثانية من التوقفات، انطلق لوكلير أولاً، يليه راسل في اللفة 44. دخل بياستري بعد لفتين، ليحتل المركز الثالث، بفارق خمس ثوانٍ خلف لوكلير.

كان نوريس على إطارات أقدم بكثير يسعى للدفاع عن تقدمه بسبع ثوانٍ عن لوكلير على الإطارات الأحدث. في هذه الأثناء، كان لدى بياستري إطارات أحدث مع أربع ثوانٍ أخرى لتعويضها. بعد توقفه في منطقة الصيانة، كان بياستري سريعًا وفي اللفة 51 اصطحب لوكلير إلى المنعطف الأول. ثم كان لديه تسع ثوانٍ للوصول إلى نوريس مع بقاء 19 لفة. كان يتقدم بسرعة، وكان من المرجح أن يلحق بنوريس قبل حوالي ست لفات من النهاية. بعد ذلك، قام راسل بمحاولة تجاوز لوكلير ليحتل المركز الثالث في اللفة 62