أوسكار بياستري يُهيمن على حلبة جدة في جائزة السعودية الكبرى

بعد الإثارة والتشويق في سباق البحرين، لم يكن لدى فرق الفورمولا وان وقت كافٍ للتفكير، حيث توجهت مباشرةً إلى جدة لخوض السباق الأخير من هذه الجولة الثلاثية. وبينما سافر فريق مكلارين إلى السعودية بثقة كبيرة بعد فوزه المزدوج على منصة التتويج، اعترف لاندو نوريس علنًا بمعاناته مع بعض جوانب سيارة 2025. وقال إنه غالبًا ما شعر وكأنه يقود سيارة فورمولا وان لأول مرة. من ناحية أخرى، بدا أوسكار بياستري هادئًا تحت نجوم الصحراء في البحرين، بفضل قيادته المثالية وأول فوز لماكلارين على الإطلاق هنا. كما كانت مرسيدس، وراسل على وجه الخصوص، واثقة بنفس القدر، حيث بدا أن الفريق قد تطور خلال عطلة نهاية الأسبوع في البحرين، محققًا مركزًا ثانيًا رائعًا الأسبوع الماضي.

تُقدم جدة تحديًا مختلفًا تمامًا عن البحرين، حيث لا يُرحم أسلوب حلبة الشوارع أي خطأ مع الجدران وحواجز الإطارات المتربصة على جانبي خط السباق. عندما يتعلق الأمر بالتصفيات، يُضيف هذا بُعدًا إضافيًا للمخاطرة مقابل المكافأة للسائقين، الذين يحتاجون إلى الموازنة بين الحاجة إلى بذل أقصى جهد ممكن من سياراتهم، مع إدراكهم أن أي زلة قد تكون لها عواقب وخيمة على سباق نهاية الأسبوع.

لسوء حظ مشجعي مكلارين، كان لاندو نوريس هو من ضغط بقوة في التصفيات في الجولة الأخيرة، حيث اصطدم بالحائط، مما أدى إلى انطلاقه من المركز العاشر، بعد إصلاحات كبيرة نسبيًا للسيارة. في المقدمة، كانت الأوقات صعبة للغاية. تألق ماكس فيرستابن بلفة تصفيات رائعة أخرى ليحتل مركز الصدارة، بينما اكتفى بياستري – الذي كان أسرع من ريد بُل بأكثر من نصف ثانية في التجارب الحرة – بالمركز الثاني. واصل راسل تألقه ليتأهل في المركز الثالث، يليه لوكلير في سيارة فيراري، ثم أنتونيلي في سيارة مرسيدس الأخرى، ثم ساينز في المركز السابع الرائع في سيارة ويليامز، يليه هاملتون الذي أكمل المراكز الثمانية الأولى.

اعتمد السباق استراتيجية التوقف مرة واحدة، حيث بدأ معظم السائقين بإطارات متوسطة، باستثناء نوريس الذي استخدم الإطارات الصلبة، في محاولة لتجربة شيء مختلف. مع انطلاق السباق، تلامس تسونودا وغاسلي، مما تسبب في دخول سيارة الأمان الأولى في اللفة الأولى، مما أنهى سباق السائقين. في المقدمة، كان بياستري متقدمًا عند المنعطف الأول، على الرغم من أن فيرستابن انحرف عن المسار وانتزع الصدارة. نظر المراقبون في الحادث واعتبروا أن فيرستابن حصل على أفضلية غير عادلة، مما منحه عقوبة خمس ثوانٍ.

خلف هذا، حقق نوريس، الذي كان في المركز الثامن بعد حادث اللفة الأولى، تقدمًا مبكرًا وتمكن من تجاوز كل من هاملتون وأنتونيلي. عند توقف الصيانة، دخل بياستري في اللفة العشرين، وكذلك أنتونيلي. دخل فيرستابن الصيانة بعد لفتين ووجد نفسه متأخرًا بثانيتين عن بياستري، بعد قضاء عقوبته.

توقف نوريس في وقت متأخر جدًا، حيث استمرت إطاراته الصلبة لفترة أطول في الفترة الأولى، ليحتل المركز الخامس، متأخرًا بخمس ثوانٍ عن لوكلير، ولكنه كان يستخدم إطارات متوسطة جديدة. في المقدمة، وبفارق ثلثي المسافة، كان بياستري متقدمًا بفارق 4.5 ثانية، بينما جاء راسل في المركز الثالث، متأخرًا بثانيتين، وكان لوكلير خلفه مباشرة. تجاوز لوكلير، الذي كان يستخدم إطارات أحدث من راسل، في اللفة 38، وبحلول اللفة 41، تجاوز نوريس، الذي كان يستخدم إطارات أحدث، جورج راسل ليحتل المركز الرابع، وكان الآن يطارد لوكلير.

اقترب نوريس، لكنه لم يستطع التقدم على لوكلير. في الوقت نفسه، لم يواجه بياستري في المقدمة أي صعوبة أمام فيرستابن ليحقق فوزًا مريحًا، بينما كان المركز الثالث للوكلير أول منصة تتويج لفريق فيراري هذا العام. في الخلف، صمد راسل في المركز الخامس، وخلفه زميله أنتونيلي مباشرة، يليه هاملتون، وساينز، وألبون، بينما أكمل حجار المراكز العشرة الأولى.

تتوقف الفورمولا وان لمدة أسبوع قبل التوجه إلى ميامي للمشاركة في أول سباق في الولايات المتحدة الأمريكية لهذا الموسم في 4 مايو.