فوز أوسكار بياستري خلال سباق جائزة هولندا الكبرى

نظرًا للزخم الذي حظي به فريق ماكلارين قبل العطلة الصيفية، لم يكن مفاجئًا أن يسيطر فريق الـ “بابايا” على جداول التوقيت في التجارب الحرة والتصفيات، بدا أن لاندو نوريس يتفوق على بياستري في التجارب الحرة، إلا أن الأسترالي تمكن من تحقيق لفة أسرع بقليل في التصفيات ليحتل مركز الصدارة، لكن الفارق بينهما كان ضئيلًا. كان ماكس فيرستابن يختبئ خلفه في المركز الثالث. في الخلف، حقق إسحاق حجار مفاجأة كبيرة بتأهله في المركز الرابع محققًا أفضل أداء له في التصفيات حتى الآن. تقدم على جورج راسل في المركز الخامس، يليه لوكلير وهاملتون في فيراري. أكمل لوسون وساينز وألونسو المراكز العشرة الأولى على خط الانطلاق.

انطلق بياستري بقوة في السباق، بينما استخدم فيرستابن كل ما لديه من مهارات في السباق ليتقدم بفارق ضئيل على نوريس في بداية السباق، نجح في الصمود ليفصل بين فريق ماكلارين في اللفة الافتتاحية. تأثرت مواقع السائقين في البداية بعدة عوامل، كانت استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة متأرجحة بين التوقف الأول والثاني، ومع ذلك، كان هناك خطر مبكر من هطول أمطار خفيفة قد تؤثر على الاستراتيجية والتخطيط. كما أن الحلبة ليست سهلة التجاوز، لذا فإن موقع الحلبة سيكون دائمًا عاملًا حاسمًا.

بعد أن استغرق بضع لفات للاقتراب من فيرستابن، تمكن نوريس من التقدم بشكل مثير للإعجاب عند المنعطف الأول في اللفة التاسعة، ليعيده إلى المركز الثاني. من الواضح أنه لم يدرك صعوبة التجاوز. كانت مهمته التالية هي اللحاق بياستري في المقدمة، الذي كان قد وسع الفارق إلى أربع ثوانٍ.

في اللفة 24، كانت هناك الكثير من الدراما عندما اصطدم هاملتون بالحاجز، مما تسبب في دخول سيارة الأمان. أدى هذا إلى سلسلة من التوقفات في المقدمة. لسوء حظ لوكلير، فقد توقف في اللفة السابقة، مما أعاده إلى المركز السادس، مع بقاء فيرستابن خلف مكلارين، يليه حجار وراسل.

مع استئناف السباق، تنافس لوكلير وراسل بشراسة، حيث نجح لوكلير في تجاوزه ليحتل المركز الخامس. تضررت سيارة راسل بعض الشيء، لذا أمره فريقه بالسماح لأنتونيلي بالمرور لمحاولة منافسة لوكلير. في المقدمة، كان كل من بياستري ونوريس يتطلعان للوصول إلى خط النهاية بإطاراتهما الصلبة، مع احتفاظ بياستري بفارق ثانية ونصف.

كان هناك المزيد من الإثارة في انتظار فيراري، حيث في اللفة 53 كان أنتونيلي يحاول التقدم على لوكلير والتقى الثنائي. أنهى هذا سباق لوكلير. بدا الأمر وكأنه خطأ مبتدئ من سائق مرسيدس، وتلقى عقوبة 10 ثوانٍ من الحكام. دخلت سيارة الأمان، واستبدل جميع المتسابقين المتصدرين إطاراتهم.

هذا يعني أن السباق امتد لـ 15 لفة حتى النهاية. كان نوريس قريبًا من بياستري، ولكن مع تبقي ست لفات فقط، تعرض نوريس لعطل في المحرك وخرج من السباق. كانت نهاية مخيبة للآمال للغاية لمنافسة شرسة في المقدمة، وضربة للسائق البريطاني.

سمحت سيارة الأمان بعد توقف نوريس باستئناف السباق قبل أربع لفات من النهاية، وحافظ بياستري على تقدمه بسهولة أمام فيرستابن محققًا الفوز. كما أن خروج نوريس يعني أن حجار صعد لأول مرة على منصة التتويج، مما أدى إلى احتفالات ضخمة في مرآب ريسنغ بلز. خارج منصة التتويج، احتل جورج راسل المركز الرابع، يليه ألبون، وبيرمان، وسيارتا أستون مارتن سترول وألونسو. أكمل تسونودا وأوكون المراكز العشرة الأولى.

كان عطل محرك نوريس بلا شك لحظة فارقة في تاريخ الموسم. لو كان نوريس في الصدارة وفاز، لكانت فجوة البطولة نقطتين فقط، أصبح رصيده الآن 34 نقطة، كل ما يأمله هو استعادة عافيته قبل نهاية الأسبوع المقبل في مونزا.

أهم الأخبار التي خرجت في العطلة الصيفية هي تأكيد كاديلاك على اختيار سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس سائقَيها للعام المقبل. إنه اختيار مثير للاهتمام، نظرًا لخبرتهما الواسعة وتاريخهما الحديث مع فرق فائزة بالبطولة. من الواضح أنهما يُثمّنان هذه المعرفة كثيرًا في إطار استعدادهما لموسمهما الأول. ما يُسعد الجماهير في البحرين هو أن أول مرة ستتمكن فيها من مشاهدة الفريق وهو يُنافس ستكون في تجارب ما قبل الموسم في فبراير المقبل في البحرين.