ماكس فيرستابن يفوز في سباق لاس فيغاس بعد استبعاد سيارتي مكلارين

سارت الأمور على ما يرام بالنسبة لنوريس، حيث صعد إلى منصة التتويج في لاس فيغاس ليحصد جائزة المركز الثاني. ورغم أنه لم يفز، إلا أن زميله وأقرب منافسيه، أوسكار بياستري، عاد إلى المركز الرابع، ولم يستعيد فيرستابن سوى خمس نقاط بفوزه. كان يتقدم، نظريًا، بفارق كبير في البطولة، قبل السباقين الأخيرين.

بعد السباق بفترة وجيزة، لوحظ أن فحص الاتحاد الدولي للسيارات لسيارتي مكلارين استغرق وقتًا أطول من المتوقع. وبدأت الشائعات تنتشر في حلبة السباق، وبينما كانت الفرق الأخرى منشغلة بتجهيز أمتعتها، وردت أنباء رسمية تفيد بأن مكلارين قيد التحقيق بسبب خلل فني. ويبلغ سمك حاجز الحماية أسفل السيارة 9 مم بعد انتهاء السباق. تم قياس سمك السيارتين ووجد أنهما أقل بقليل من هذا السُمك، وهو ما وصفه فريق مكلارين في بيانه بأنه ناتج عن ارتطام مرتفع (ارتداد) أدى إلى تآكل الصفائح أكثر من المتوقع. على الرغم من ذلك، تم استبعاد السائقين، حيث أكد الاتحاد الدولي للسيارات عدم وجود أي بند في القواعد لأي شيء سوى الاستبعاد.

مع أن كل هذا يبدو تقنيًا للغاية، إلا أن أهميته لا يمكن المبالغة فيها. إنها ليست المرة الأولى التي يتم فيها استبعاد سيارة لهذا السبب – فقد حدث ذلك مع لويس هاملتون هذا العام في الصين – ولكن نادرًا ما أدى مثل هذا القرار إلى مثل هذا التأثير على الموسم.

مع دخوله عطلة نهاية الأسبوع بتقدم كبير في البطولة وثلاثة سباقات فقط متبقية، كان هناك اعتقاد بأن نوريس يمكنه اتباع نهج متزن ومنخفض المخاطر في السباق للحفاظ على هذه الميزة. ومع ذلك، أظهر التأهل، على حلبة لاس فيغاس المتألقة، أنه لم يكن لديه مثل هذه الأفكار حيث قاتل في أصعب الظروف على الإطلاق لسيارة فورمولا وان، ليحقق مركز انطلاق مبهر. أدى هطول الأمطار الغزيرة المتواصلة إلى تفاقم ظروف الحلبة. إنها حلبة شوارع صعبة في أفضل الأحوال، لكن مزيجًا من كمية المياه، بالإضافة إلى كون سطحها مجرد طريق عادي مكتظ بحركة المرور على مدار الأسابيع الـ 51 الأخرى من العام، جعل السائقين يواجهون ظروفًا لم يشهدها الكثيرون من قبل. كانت المياه الراكدة شديدة لدرجة أن الإطارات المبللة بالكامل كانت الخيار الوحيد، وهو أمر غير معتاد في سباقات الفورمولا وان الحديثة.

تجاهل نوريس الحذر، وإذا شاهدت بالصدفة أيًا من لفاته السريعة على كاميرا مثبتة على متن سيارته، لبدا الأمر مرعبًا. لقد حافظ على رباطة جأشه في المراحل الأخيرة من حصة التصفيات النهائية، مسجلاً وقتًا أسرع بـ 0.3 ثانية من ماكس فيرستابن الذي حل ثانيًا. حلّ كارلوس ساينز، سائق ويليامز، ثالثًا بشكل مثير للإعجاب، يليه جورج راسل. أما بياستري، فقد أدى توقيت العلم الأصفر غير الموفق إلى انطلاقه من المركز الخامس فقط، بينما احتل زميله من أستراليا ليام لوسون المركز السادس. أكمل ألونسو وحجار المراكز الثمانية الأولى. مع اقتراب موعد سباق ليلة السبت، تحسن الطقس وأصبح السباق جافًا. بدت استراتيجية التوقف الواحد الخيار الأمثل، على الرغم من عدم توافر بيانات كافية للتحقق من هذه الخطة نظرًا لحالة الطقس الرطب في اليومين السابقين.

بدأ السباق بحماسٍ كبير، حاول نوريس منع فيرستابن من تجاوزه من الداخل، لكنه فرمل متأخرًا جدًا، تاركًا فجوةً واسعةً أمام الهولندي ليتصدر السباق. تبعه راسل ليحتل المركز الثاني، بينما وجد بياستري نفسه في المركز السابع.

من هنا، انطلق فيرستابن بقوة، ولم يواجه أي صعوبةٍ في تحقيق فوزه الثاني في لاس فيغاس. نجح نوريس في تجاوز راسل مبكرًا، لكنه لم يقترب منه أبدًا. لم يحقق مكلارين أفضل سجل في لاس فيغاس، لذا ربما لم يكن من المفاجئ أن يعجز نوريس عن الاقتراب من الصدارة. مع ذلك، تمكن من الصمود أمام راسل الرائع ليعبر خط النهاية في المركز الثاني. بعد راسل، جاء أوسكار بياستري، الذي تعافى بشكل جيد على حلبة يصعب فيها التجاوز. تبعه كيمي أنتونيلي، الذي كان بإمكانه إنهاء السباق بشكل أفضل، لكنه عوقب بفارق زمني في منتصف السباق. أظهر لوكلير لمحات من سرعته ليحتل المركز السابع، بينما أكمل حجار وهولكنبرغ وهاملتون المراكز العشرة الأولى.

ثم جاء قرار لجنة التحكيم، مما يعني ترقية راسل إلى المركز الثاني، بينما حل أنتونيلي ثالثًا، وتقدمت جميع السيارات الأخرى التي جاءت خلف مكلارين.

في الواقع، سيُذكر هذا السباق بشكل خاص بسبب أحداث ما بعد السباق وتأثيرها على البطولة. فوز فيرستابن يجعله متساويًا في النقاط مع بياستري، بينما أصبح فارق نوريس الآن 24 نقطة فقط. وللتوضيح، كان هذا الفارق سيصل إلى 42 نقطة مقارنةً بفيرستابن، لولا المخالفة الفنية. مع تبقي سباقين، في قطر وأبو ظبي، بما في ذلك سباق السرعة في نهاية هذا الأسبوع، لا تزال هناك 58 نقطة متاحة للمركز الأول.

أما بالنسبة لفريق مكلارين، لم يتبق لهم سوى أيام قليلة قبل أن يتمكنوا من تعويض ما فاتهم في قطر. لقد حققوا المركزين الأول والثاني في سباق السرعة العام الماضي، وتبدو السيارة أكثر ملاءمة لخصائص الحلبة مقارنةً بلاس فيغاس.

تُعرف سباقات الفورمولا وان بأحداثها غير المتوقعة، لذا ربما لا ينبغي أن نتفاجأ بهذا التطور الأخير في موسم 2025. كان الكثيرون ليظنوا أن نوريس كان على وشك الفوز باللقب عندما عبر خط النهاية في لاس فيغاس، لكن سيتعين عليه القتال بجهد أكبر من المتوقع للفوز بأول بطولة عالمية له. لذا، من يدري ما الذي ينتظرنا مع استمرار ختام موسم 2025 المثير.