أنتونيللي يوسع صدارته في البطولة في سباق جائزة ميامي الكبرى

مع وجود فاصل زمني لا يتجاوز بضع ساعات بين سباق السرعة والتصفيات، كان من المفاجئ أن ثنائي ماكلارين لم يتمكنا من مواصلة أدائهما القوي، حيث اكتفى نوريس بالمركز الرابع في التصفيات، بينما حلّ بياستري سابعاً. ولذلك، كان على أنتونيلي أن يذكّرنا بقوة سيارة مرسيدس 2026 الكامنة، وببدايته المذهلة للموسم، وذلك بحصوله على مركز الانطلاق الأول. وانضم إليه ماكس فيرستابن في الصف الأمامي، بسيارة ريد بول التي بدت أكثر تنافسية بكثير مقارنةً بالسباقات الثلاثة الأولى من الموسم. لم يكن لوكلير بعيدًا عن المقدمة، حيث حلّ ثالثًا، بينما جاء راسل خامسًا متقدمًا على هاملتون في سيارة فيراري الأخرى. وكان اللافت في التجارب التأهيلية هو الفارق الزمني الضئيل الذي يقل عن ثانية واحدة بين المراكز الثمانية الأولى على خط الانطلاق.

وامتدت المنافسة الشديدة بين الفرق الأربعة الأولى إلى السباق، لتقدم عرضًا مثيرًا للجماهير من البداية إلى النهاية. ويبدو أن أنتونيللي واجه صعوبة معتادة في الانطلاق بكفاءة، لكن سرعة سيارة مرسيدس ضمنت له البقاء في المنافسة. وكان نوريس هو من حقق أكبر تقدم في الجزء الأول من السباق، وبحلول وقت التوقف في منطقة الصيانة، كان متقدمًا بفارق ثابت على الشاب الإيطالي. ومع ذلك، كان أنتونيللي هو من قرر التوقف أولًا، وتبعه نوريس بلفة واحدة. وقد نجحت استراتيجية “التجاوز” التي اتبعتها مرسيدس، حيث ضمنت اللفة الأولى السريعة لأنتونيللي بعد توقفه تراجع نوريس إلى المركز الثاني عند خروجه من منطقة الصيانة. وعلى الرغم من بعض الضغط من بطل العالم، صمد أنتونيللي ليحقق فوزه الثالث على التوالي. كان أداءً رائعًا، يُظهر مجددًا سبب تصنيفه ضمن أفضل سائقي الفورمولا وان الحاليين. اكتفى لاندو نوريس بالمركز الثاني، مُشيرًا بعد السباق إلى أن توقفًا أفضل في منطقة الصيانة كان كفيلًا بتحقيق الفوز. مع ذلك، وبالنظر إلى حصول بياستري على المركز الثالث، يُمكن لفريق ماكلارين أن يفخر بأن تحسيناته قد حققت نتائج ملموسة تُؤهله لمواصلة المنافسة على الصدارة.

كما أظهر أداء فيرستابن في نهاية الأسبوع بعض الأمل في قدرة ريد بول على المنافسة على منصات التتويج. فبعد تأهله في المركز الثاني، ارتكب الهولندي خطأً نادرًا بانزلاقه في اللفة الأولى، لكنه أظهر روحه التنافسية المعهودة ليُنهي السباق في المركز الخامس، خلف راسل مباشرةً في سيارة مرسيدس الأخرى. أما فيراري، فقد كان أداؤها مُتباينًا. أنهى لوكلير السباق في المركز السادس، لكنه تراجع إلى المركز الثامن بعد تلقيه عقوبة 20 ثانية لخروجه عن المسار عدة مرات في اللفة الأخيرة، إثر اصطدامه بالحائط. هذا يعني أن هاملتون صعد إلى المركز السادس في سيارة فيراري الأخرى، وكولابينتو في سيارة ألبين إلى المركز السابع.

بفوزه الثالث على التوالي، يتصدر أنتونيللي الآن بطولة العالم بفارق 20 نقطة، متقدماً على زميله الأكثر خبرة، جورج راسل. سيشعر راسل بضغط كبير من فريقه، بالإضافة إلى منافسة شرسة من فرق ماكلارين وفيراري وريد بول، التي تمتلك جميعها الأداء اللازم للمنافسة على المراكز الثلاثة الأولى، استناداً إلى أحداث ميامي.

تعود منافسات الفورمولا وان في سباق جائزة كندا الكبرى يوم 24 مايو.