بيريز يُحقّق فوزًا مثيرًا في سباق سنغافورة المليء بالأحداث

بيريز يُحقّق فوزًا مثيرًا في سباق سنغافورة المليء بالأحداث

تمكن سيرجيو بيريز من تحقيق الفوز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى المليء بالأحداث متفوّقًا على تشارلز لوكلير خلال الأحوال الجويّة المتقلّبة التي سادت السباق، في الوقت الذي اكتفى فيه ماكس فيرستابن بالمركز الثامن ليتأجّل حسم اللقب.

بعد تقدّمه إلى الصدارة من خلال انطلاقته الأفضل، لم يفقد بيريز المركز الأوّل مطلقًا في بقيّة منافسات السباق، وفي حين كونه تحت التحقيق حيال إمكانيّة خرقه قوانين سيارة الأمان، إلّا أنّه تمكّن من مواجهة عقوبة الثواني الخمس المتوقّعة، ويضمن بذلك فوزه الثاني هذا الموسم بعد فوزه الأوّل في موناكو.

بينما اكتفى لوكلير بعبور خطّ النهاية ثانيًا بفارق 7.5 ثانية عنه، بينما أكمل كارلوس ساينز مراكز منصّة التتويج. وحلّ لاندو نوريس رابعًا متقدّمًا على زميله دانيال ريكاردو، لتضمن مكلارين نتيجة قويّة بالتزامن مع انسحاب سيارتَي فريق ألبين مبكّرًا.

وذهب المركز السادس إلى لانس سترول الذي كان ليتقدّم على زميله سيباستيان فيتيل مباشرة لولا تجاوز فيرستابن للألماني في اللفّة الأخيرة. وبعد سباقٍ فوضوي ارتكب فيه العديد من الأخطاء، عبر لويس هاملتون خطّ النهاية تاسعًا، في حين أكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل.

وخلال السباق وبعد تأخيرٍ دام ساعة بسبب الأمطار الغزيرة، جاءت الانطلاقة أخيرًا بتواجد الجميع على إطارات “انترميديت” بالنظر إلى أنّ الكثير من أجزاء المضمار كانت مبلّلة.وقدّم لوكلير انطلاقة ضعيفة من المركز الأوّل بعد التفاف إطاراته حول نفسها بكثافة، وهو ما سمح لبيريز بالتقدّم عليه نحو الصدارة.

بدوره عانى فيرستابن من انطلاقة ضعيفة مماثلة للوكلير وخسر عدّة مراكز بانطلاقه ثامنًا ليُكمل اللفّة الافتتاحيّة في المركز الـ 12. في الأثناء بدأ فيرستابن بالتعافي ليصل إلى المركز التاسع في اللفّة الخامسة وكان حينها على بُعد 23 ثانية عن الصدارة.

وبقي الوضع على ذلك النحو حتى اللفّة الثامنة عندما دخلت سيارة الأمان بسبب الاحتكاك الذي جمع جو غوانيو ونيكولاس لاتيفي الذي انسحب كلاهما نتيجة له. واستؤنف السباق في نهاية اللفّة العاشرة، حيث بقي الترتيب على حاله إلى أن أقدم فيرستابن على تجاوزٍ جريء عند المنعطف الخامس، وسرعان ما أتبعه ببيير غاسلي ليُصبح سابعًا.

بعدها اضطرّ فرناندو ألونسو لإيقاف سيارته إلى جانب المضمار بسبب مشكلة في محرّكه في اللفّة الـ 22، وهو ما دفع إدارة السباق لاعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.

وعاد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة مجدّدًا في اللفّة الـ 26 بعد كسر أليكسندر ألبون جناحه الأمامي بصدمه الجدار بالرغم من قدرته على المواصلة حتى مرائب الصيانة ومن ثمّ انسحابه.

وفي سيناريو مماثلٍ لما حدث مع زميله ألونسو، فقد إستيبان أوكون طاقة محرّكه في اللفّة الـ 28 وأوقف سيارته إلى جانب المضمار وهو ما أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة مجدّدًا.