لويس هاملتون يخطف لقب سباق الفورمولا وان في موطنه

لويس هاملتون يخطف لقب سباق الفورمولا وان في موطنه

لم يكن سباق الجائزة الكبرى البريطاني خاليًا من انتصارات السائقين المحليين في تاريخه، وذلك خلال السنوات الأخيرة عندما كان لويس هاملتون في أوج هيمنته مع مرسيدس حتى عام 2021. وكان الفارق منذ ذلك الحين هو هيمنة ماكس فيرستابين وبالتالي تضاءلت الآمال منذ ذلك الحين. ومع ذلك، خلال السباقات القليلة الماضية، نمت المنافسة وكان ثنائي مرسيدس لويس هاملتون وجورج راسل بلا شك في صعود وقد أظهرت النتائج الأحدث أنها تنافسية للغاية، وكان من المتوقع أن يكون لدى مكلارين ولاندو نوريس آمال أكبر بناءً على الأداء الأخير، لذلك كان هناك مستوى جديد من التفاؤل في نهاية هذا الأسبوع.
على الرغم من أن الآمال كانت كبيرة، ربما يكون من العدل القول إنه حتى أكثر المشجعين تفاؤلاً لم يتوقعوا وجود أفضل ثلاثة بريطانيين في التصفيات، ففي نهاية المطاف، لم يتم تحقيق مثل هذا الإنجاز منذ عام 1968 ولم يتم تحقيقه مطلقًا في تاريخ سباق الجائزة الكبرى البريطاني. ومع ذلك، قرر البريطانيون ترك التاريخ جانبًا مع حصول راسل على مركز أول المنطلقين، يليه هاملتون ولاندو نوريس. لقد كانت بداية عطلة نهاية الأسبوع بالنسبة للجمهور المحلي. ومع حضور 480 ألف متفرج على مدار عطلة نهاية الأسبوع، يواصل السباق جذب أعداد كبيرة من الجماهير لهذا المعلم البارز في التقويم. ولم تتضاءل معنوياتهم في أي مرحلة بسبب بعض الطقس الصيفي البريطاني الكلاسيكي الذي سيطر على الأحداث خلال عطلة نهاية الأسبوع. في بعض الأحيان، بدا الأمر كما لو أن الفصول الأربعة قد حدثت على مدار بضع ساعات ولم يكن خطر المطر بعيدًا أبدًا.
ومع اصطفاف السيارات على خط الانطلاق بعد ظهر يوم الأحد، خلف البريطانيين الثلاثة، كان فيرستابين في المركز الرابع وبدا في بعض الأحيان بعيدًا عن الوتيرة إلى حد ما، مع بياستري في مكلارين الآخر في المركز الخامس، يليه هولكنبرج في هاس وساينز في فيراري. بدأت سيارتي المرسيدس بداية جيدة، حيث كان راسل يقود السيارة من إطفاء الأنوار. تمكن فيرستابين من التغلب على نوريس في وقت مبكر واستقر الأربعة الأوائل في الجزء الأول من السباق، على الرغم من توقع هطول الأمطار بعد حوالي 20 دقيقة من البداية.

نزل المطر في اللفة 15، مع رذاذ خفيف في البداية مما جعل السائقين حذرين إلى حد ما على مضمار زلق، حقق فريق ماكلارين أفضل الظروف ولم يمض وقت طويل قبل أن يتقدم نوريس، مع تجاوز بياستري أيضًا كل من مرسيدس وفيرستابن ليحتل المركز الثاني.

بحلول اللفة 27، أصبح المطر أكثر كثافة وأصبح فيرستابين أول المتسابقين الذين يغيرون لإطارات الطقس الرطب، توقف جزء كبير من بقية السائقين في اللفة التالية، على الرغم من تأخير بياستري لفة أخرى لأنه كان قريبًا جدًا من زميله في المضمار، وكان التوقف المزدوج سيكلف الكثير من الوقت. على أية حال، كانت تلك اللفة الإضافية للأسترالي مكلفة لأنه لم يتمكن من الخروج إلا من المركز السادس. ظل نوريس في المقدمة، يليه هاملتون، ثم فيرستابين الذي تقدم على راسل الذي تأخر في توقفه، يليه كارلوس ساينز وأوسكار بياستري.
بعدها تلقى جورج راسل مكالمة لإيقاف سيارته، وجاء رحيله المفاجئ بمثابة صدمة كبيرة، على الرغم من أن مهندسيه وصفوا الأمر لاحقًا بأنه مشكلة في نظام المياه – وهو أمر مثير للسخرية إلى حد ما نظرًا لكمية الأمطار التي هطلت خلال عطلة نهاية الأسبوع.
في الفترة التالية من السباق، عندما أصبح المطر خفيفًا، وحان الوقت للعودة إلى الإطارات الجافة. في البداية جاء هاملتون وفيرستابن، وبعد ذلك بلفة واحدة نوريس. هذا التأخير في اللفة الواحدة كلف سائق مكلارين الكثير، حيث جاء خلف هاملتون. في هذا الجزء الأخير من السباق، كان فيرستابن على الإطارات الصلبة، بينما كان هاملتون ونوريس على الإطارات الناعمة. اختار بياستري الوسيط في المركز الرابع.
أصبح اختيار الإطارات أمرًا حاسمًا، لأنه على الرغم من أن الخيارات الثلاثة متاحة أمام نوريس، إلا أنه اختار الخيار الأكثر ليونة والأقل متانة، وهو ما سيكلفه الكثير. للمقارنة، في بعض الأحيان كان زميله يقطع لفة أسرع منه بثانيتين على الإطارات المتوسطة. لا يعني هذا فقط أن نوريس لم يتمكن من اللحاق بهاملتون في