هاملتون يفوز بعد استبعاد راسل خلال جائزة بلجيكا الكبرى

هاملتون يفوز بعد استبعاد راسل خلال جائزة بلجيكا الكبرى

بدأت الدراما في سباق سبا حتى قبل أن تصل السيارات إلى المضمار، حيث تم الكشف عن أن ماكس فيرستابن سيتلقى عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لتغيير أجزاء من السيارة خارج حدود المسموح.

مع اقتراب اليوم الأول على المضمار، أصبح من الواضح أن الألعاب الأولمبية لم تكن الحدث الرياضي الوحيد في أوروبا الذي تأثر بالطقس، حيث أقيمت حصتي تجارب وتصفيات يوم السبت في جو ممطر. وذكر ماكس فيرستابن الجميع بخبرته في السرعة في المطر وحقق لفة مهيمنة ليتصدر جدول الأوقات، لقد كان متقدمًا بأكثر من نصف ثانية على لوكلير الذي كان يتنافس جنبًا إلى جنب مع بيريز. كانت هذه عطلة نهاية أسبوع مهمة للغاية بالنسبة للمكسيكي. لقد كان محظوظًا بالنجاح في اجتياز التصفيات الأولى، لكنه كان ليسعد بالبدء في المركز الثاني. وأظهر هاملتون مرة أخرى براعته في الجو الممطر، وانطلق إلى جانب نوريس في الصف الثاني، يليه بياستري وراسل.

والمضمار أعيد تعبيده مما يعني تدهورًا أكبر للإطارات، كما إنه أيضًا أطول مضمار في التقويم، مما يعني أن اللفات الـ 44 مرت بسرعة لـ 380 ألف مشجع حضروا خلال عطلة نهاية الأسبوع والملايين على شاشات التلفزيون.

مع انطلاق السباق، حقق لوكلير بداية رائعة، بينما أخرج هاملتون بيريز من خط الانطلاق. في الخلف، كان فيرستابن قد وصل بالفعل إلى المركز الثامن بعد اللفة الأولى. بحلول اللفة العاشرة، لم يتبق سوى تسع ثوانٍ بين الثمانية الأوائل، حيث اقتربوا من أول توقف لهم، مع استراتيجية التوقف مرتين على الأرجح. دخلت ريد بول أولاً في اللفة 11، تبعها راسل، ومن ثم تبعها هاملتون في اللفة التالية، وكذلك بياستري وهاملتون، مع لوكلير خلفهما مباشرة. بقي نوريس وساينز حيث كانا يأملان في أن تؤتي الإطارات الجديدة في نهاية السباق ثمارها.

كان المتصدرون بعد أول مجموعة من التوقفات هم هاملتون، يليه لوكلير، بياستري، بيريز، راسل، فيرستابن ونوريس. عندما جاءت الجولة الثانية من التوقفات في اللفة 26، دخل لوكلير أولاً، ثم هاملتون في اللفة التالية، يليه فيرستابن، نوريس، ثم بياستري. سُئل جورج راسل عن توقيت توقفه وأصر على أنه يمكنه الوصول إلى النهاية على الإطارات القديمة بالفعل.

مع تبقي عشر لفات على نهاية السباق، كان سائقا مرسيدس راسل وهاملتون في المقدمة، يليهما لوكلير وبياستري، ثم فيرستابن ونوريس. ومع استخدام راسل لإطارات قديمة، كان من المؤكد أن يكون من الصعب صد هاملتون، لكن أداء راسل الاستثنائي في صد زميله في الفريق ورفع العلم كان كافياً. كان من الممكن أن يكون هذا الفوز الأفضل لراسل في الفورمولا وان، لكن كانت هناك دراما متأخرة بعد السباق بعد أن اتضح أن سيارته كانت قيد التحقيق بسبب نقص الوزن. بعد ساعتين من السباق، أُعلن أن سيارة راسل كانت أقل بمقدار 1.5 كيلوجرام عن الحد الأدنى للوزن وهو 795 كيلوجرام، وتسلم الفوز هاملتون. وبينما أقر الفريق بالخطأ الحقيقي، اقترح بعض الخبراء أنه ربما يكون ناتجًا عن مزيج من تآكل الإطارات الإضافي في استراتيجية التوقف الفردي، بالإضافة إلى عدم وجود لفة تبريد ربما ساهمت في ذلك. وفي كلتا الحالتين، كان الأمر محزنًا للسائق البريطاني.