مكلارين يسيطر على سباق المجر للفورمولا وان

مكلارين يسيطر على سباق المجر للفورمولا وان

بدء فريق مكلارين عطلة نهاية الأسبوع خلال سباق جائزة المجر الكبرى للفورمولا وان بشكل صحيح، حيث أغلقوا الصف الأمامي من خط الانطلاق للمرة الأولى منذ 2012 في التصفيات، خلفهم، كان لدى فريق ريد بُل بعض الترقيات المتفائلة التي من شأنها أن تضع فيرستابن في المركز الثالث فقط، في حين تعرض بيريز لكارثة أخرى، بينما كان ساينز في فيراري وهاملتون في مرسيدس لا يزالان يحاولان استيعاب آخر تحديثات سيارتهما في المركزين الرابع والخامس على التوالي، يليهما لوكلير وألونسو وسترول لإكمال المراكز الثمانية الأولى. وبخلاف بيريز الذي احتل المركز 16، كانت السيارة الأكثر أهمية التي خرجت من التصفيات هي راسل الذي احتل المركز 17، بعد عدد من الأخطاء في التصفيات.

في بداية السباق، تقدّم سائقا فريق مكلارين وفيرستابن ثلاث مرات في المنعطف الأول، ذهب فيرستابن بعيدًا بينما تقدم بياستري وعادا لآخر إلى المضمار في المركز الثاني، مع نوريس في المركز الثالث. وبعد لفة واحدة، تم السماح لنوريس بالمرور قبل أن يتخذ المراقبون قرارًا بشأن ما إذا كان فيرستابن يستحق عقاب. أظهرت الأدلة أن هذه كانت خطوة لإعادة المركز حيث كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى عقوبة زمنية لفيرستابن.
في حلبة ليس من السهل التجاوز فيها، كانت الإستراتيجية المثالية هي التوقف المزدوج حيث من المرجح أن تحدث معظم التغييرات في ترتيب السباق. بالنسبة للمتصدرين، كانت المحطة الأولى في اللفة 18 و19. دخل فيرستابن إلى مرائب الصيانة متأخرًا عن المتصدرين الآخرين ونتيجة لذلك خرج خلف هاملتون. بنصف المسافة، ترك ذلك بياستري ونوريس في المقدمة، يليهما هاملتون وفيرستابن، ثم سيارتي الفيراري.

سيطر هاملتون على الفترة الوسطى تحت ضغط من فيرستابين، في هذه الأثناء، كان نوريس يتقدم باستمرار على بياستري وبحلول اللفة 40 كان على بعد 1.5 ثانية فقط من الصدارة. وبحلول اللفة 41، بدأ التوقف الأخير مع هاملتون ولوكليرك أولاً، ومن ثم توقف نوريس بعد ذلك بخمس لفات. جاء بياستري بعد بضع لفات من نوريس ووجد نفسه خلف زميله في الفريق. ثم جاء السؤال حول ما إذا كان سيتم إعادة المركز إلى بياستري. من المعتاد أن يحصل القائد على خيار التوقيت الأمثل للتوقف وفي سباق من هذا النوع يكون القرار الأفضل هو التوقف أولاً. ومع ذلك، طلب الفريق من نوريس أن يأتي أولاً. لقد كان قرارًا جماعيًا وتم توضيح لبياستري أن الترتيب النهائي للسائقين سيتم حله في نهاية السباق.

طوال الفترة المتبقية من السباق، كانت المحادثة على راديو فريق مكلارين مستمرة. طُلب من نوريس باستمرار أن يبطئ من سرعته للسماح لبياستري بالمرور. كانت المشكلة أن نوريس كان أسرع على المضمار. قد يجادل البعض أنه بناءً على أوقات اللفات، كان سيفوز بالسباق بغض النظر عن وقت توقفه. في الواقع، قبل خمس لفات فقط، كان متقدمًا بست ثوانٍ. أخيرًا، أخذ نوريس الرسالة وسمح لبيساتري بالمرور. لقد كانت خطوة حافظت على الانسجام المهم بين الفريق.