ريد بول يحقق الاستفادة القصوى من تعثر فيراري

تحليل فوز فيرستابين بجائزة أذربيجان الكبرى من حلبة البحرين

ريد بول يحقق الاستفادة القصوى من تعثر فيراري

قياساً بحداثة تاريخها، أوجد سباق جائزة أذربيجان الكبرى سمعة لسباق مليئ بالاحداث والإثارة وذلك لطبيعة حلبة الشوارع التي دائماً ما تكون مضاميرها غير متسامحة مع أخطاء السائقين ما يجعل ظهور سيارة الأمان أمر مسلم به. ومع ذلك، وعلى عكس بعض حلبات الشوارع الضيقة، تتيح حلبة باكو الكثير من فرص التجاوز، أبرزها عند المنعطف الأول، الذي يتبعه مسارًا رئيسيًا طويل يبلغ 2 كم.

ومنذ انطلاق عطلة نهاية الأسبوع كان جلياً أن فصل جديد يكتب من المنافسة الممتدة هذا الموسم بين ريد بول وفيراري. لاسيما بعد ارتقاء تشارلز لوكلير إلى مركز الانطلاق الأول ليؤكد وصول فيراري إلى ذروة مستواها يوم السبت، ومع ذلك فإن مستوى الفريق في الحصة التأهيلية لا يترجم دائماً إلى أفضلية يوم الأحد في ظل تفوق ريد بول على الخطوط المستقيمة الأمر الذي يجعل توقع هوية الفائز صعب جداً، ومع تأهل كارلوس ساينز للمركز الرابع، فصلت سيارات الريد بول سائقي فيراري باحتلال المركزين الثاني لبيريز والثالث لفيرستابين. وكما بدا في السباقات القليلة الماضية، يتمتع بيريز بقوة متجددة في قيادته، وبالتأكيد لا يبدو أنه يقبل دور لاعب ثانٍ لبطل العالم. هذه الديناميكية يمكن أن تصبح ممتعة للغاية، على الأقل فيما يتعلق بأوامر الفريق مع تقدم الموسم.

ومع بدء السباق، بدا بيريز، مدعوماً بتعزز ثقته، وفي بداية مثالية للوكلير في المنعطف الأول. خلفهم، كانت بداية نظيفة بشكل عام حيث كان فيرستابين مدسوسًا في الخلف، يليه ساينز وراسل وجاسلي وهاميلتون.

ما تبع ذلك وفي غضون عشر لفات فقط تعرض فريق فيراري لفشل ذريع والذي سيكون له بلا شك تأثير كبير على البطولة. أولاً، عانى ساينز في اللفة 10 من مشكلة هيدروليكية واضطر إلى الانسحاب والخروج من السباق. بعد ذلك، وبعد عشر لفات فقط، تعرض لوكلير لعطل كبير في المحرك أودى به لخارج السباق. ومما زاد الطين بلة، عانى ماجنوسن وجو، في السباق بمحركات فيراري، ومع إخفاقات مماثلة. أودت سلسلة حالات الانسحاب والتوقف لإطلاق سيارتين افتراضيتين للسلامة، ثم خصصت بعد ذلك تغييرات في الاستراتيجيات حيث انتهزت الفرق الفرصة للتوقف المجاني.

هذه الأحداث سرقتنا قليلاً عن الكلاسيكية المعتادة في باكو. مع عدم وجود سيارات أمان كاملة وزوج مسيطر من فريق ردي بول في المقدمة، ما أعطى فيرستابين فوزاً سهلاً في النهاية، أمام بيريز في المركز الثاني وراسل في المركز الثالث. لذلك ، كان الأمر يتعلق بوسط الترتيب المتخبط لتوفير بعض من الإثارة بعد الظهر. استفاد هاميلتون – الذي فاز لاحقًا بأفضل سائق في اليوم – من بعض الاستراتيجيات الجيدة للارتقاء في الترتيب واحتلال المركز الرابع. كان هذا هو ضعف قابلية قيادة سيارته المرسيدس لدرجة أنه بالكاد تمكن من الخروج من السيارة في النهاية إذ كان يعاني من ألم شديد. ومن بين المستويات البارزة الأخرى، احتل جاسلي المركز الخامس، يليه فيتيل وألونسو وريكاردو ونوريس، حيث أنهى مكلارين وأوكون المراكز العشرة الأولى بنقطتين