جورج راسل يفوز بسباق الجائزة الكبرى النمساوي

في الأسابيع القليلة الماضية، كانت هناك بعض السباقات التي شهدت منافسة مثيرة، خاصة بين ماكس فيرستابن ولاندو نوريس. ولكن سباق الجائزة الكبرى في النمسا أصبح التنافس في المقدمة بين هذين السائقين الموهوبين للغاية – وهما صديقان مقربان خارج المضمار – مباشرًا ومثيرا للغاية ومخيفا في نهاية المطاف. لقد أعطانا فائزًا مفاجئًا وهو جورج راسل والكثير مما يجب استيعابه ومناقشته بعد انتهاء السباق.

بدأت عطلة نهاية الأسبوع في شكل سباق السرعة بداية يمكن التنبؤ بها إلى حد ما وفقًا للمعايير الحديثة، حيث فاز فيرستابين بسباق السبرنت بعد أن تأهل إلى المركز الأول في اليوم السابق. كان هناك بعض التحدي في البداية من نوريس في البداية، لكن الفوز في السباق القصير بدا روتينيًا إلى حد ما بالنسبة لبطل ريد بول. وكانت القصة مماثلة في التصفيات للسباق الرئيسي، حيث قدم الهولندي لفة قوية، ليتأهل من المركز الأول بفارق 0.4 ثانية. ربما كان الجانب الأكثر بروزًا في التصفيات هو حقيقة أن المجال بأكمله المكون من 20 سيارة تم تقسيمه بأقل من 0.7 ثانية في الحصة الأولى. هذا هو الأقرب على الإطلاق، في ظل الشكل الحالي للتصفيات. يعود جزء من ذلك إلى حقيقة أن النمسا لديها أقصر دورة من حيث الوقت في التقويم، لكنه يعكس أيضًا كيف أصبح المضمار أقرب وأكثر تنافسية في الأسابيع الأخيرة. خلف فيرستابين في التصفيات جاء لاندو نوريس، يليه راسل وساينز. أظهرت أربع شركات مصنعة مختلفة في المراكز الأربعة الأولى مرة أخرى مدى تقارب المجال معًا.
في بداية السباق، أجرى لوكلير احتكاكًا مبكرًا مع بياستري في اللفة الأولى، لذا اضطر إلى الدخول في منطقة الصيانة لتبديل جناح أمامي جديد، مما أدى إلى إرسال سائق فيراري إلى الخلف مباشرةً.

بدأت المجموعة الأولى من نقاط التوقف للمتسابقين الأوائل في اللفة 23 تقريبًا، والتي لم تسفر عن العديد من التغييرات الرئيسية، وبحلول الوقت الذي جاءت فيه الجولة الثانية من التوقفات في اللفة 42 فصاعدًا، كان من الواضح أن نوريس سيحتاج إلى السرعة من أجل اللحاق بفيرستابن الذي بنى فجوة تزيد عن تسع ثوانٍ. كان لدى نوريس فارق كبير قدره 13 ثانية خلف راسل، يليه ساينز، ثم بياستري الذي استفاد من حصول هاملتون على عقوبة خمس ثوانٍ في وقت سابق من السباق.
على غير العادة بالنسبة لريد بول، توقفوا لفترة طويلة ولأكثر من ست ثوانٍ لفيرستابن، بينما كان نوريس أقل من 3 ثوانٍ. علاوة على ذلك، فإن الإغلاق على خطوط الهولندي يعني أن الفجوة قد ارتفعت من تسع ثوانٍ إلى 1.1 ثانية.

وسرعان ما أصبح من الواضح أن ماكلارين ربما كانت السيارة الأسرع وأن مساعدة نظام DRS ستمكن نوريس من التجاوز. مرت كل لفة بمناورة من نوريس تمكن فيرستابين من الدفاع عنها. وفي عدة مناسبات، زُعم أن فيرستابين ربما كان يدافع بطريقة غير قانونية.
ثم في اللفة 64، كانت لدينا اللحظة الحاسمة للسباق. قام نوريس بالتحرك حول فيرستابين من الخارج وكان من الواضح على الفور أن ثقب السيارتين قد زحفا عائدين إلى المرائب. وتمكن فيرستابين من تغيير الإطارات والعودة في المركز الخامس، لكن الحظ لم يحالف نوريس الذي لم يتمكن من استئناف السباق. تمت إحالة الحادث على الفور للتحقيق، الذين حكموا على ريد بول بالخطأ وتم منح فيرستابن عقوبة مدتها عشر ثوانٍ بسبب مشاكله. ولم يكن هذا بمثابة عزاء كبير لنوريس، الذي كان اكتئابه واضحا.