سباق البحرين للتحمل 8 ساعات
سباق البحرين للتحمل
وأثبتت بطولة العالم للتحمل نفسها كواحدة من البطولات الرائدة في روزنامة الاتحاد الدولي للسيارات (فيا). وتجتذب البطولة عددًا لا يحصى من النجوم في رياضة السيارات، وتستمر في النمو في شعبيتها كل عام، إذ تقام السباقات في ثماني دول عبر أربع قارات.
المزيد
كارلوس ساينز يخطف المركز الأول في سباق سنغافورة للفورمولا وان
كارلوس ساينز يخطف المركز الأول في سباق سنغافورة للفورمولا وان
تمكن سباق سنغافورة من جذب الأنظار حيث كان سباقاً مختلفاً وتمكن فيه كارلوس ساينز من خطف المركز الأول سائق فريق فيراري ومتقدماً على لاندو نوريس سائق مكلارين وسائق مرسيدس لويس هاملتون بعد معركة ختامية حبست الأنفاس حتى النهاية.
جورج راسل ارتكب خطأ في اللفة الأخيرة حرمه منصة التتويج، بينما أكمل ماكس فيرستابن ترتيب المراكز الخمسة الأولى بعد انطلاقه من المركز 11.
وعند انطلاقة السباق كان عدد من السائقين ينطلقون بإطارات ميديوم لكن قررت فيراري وضع تشارلز لوكلير على إطارات سوفت، حيث انطلق من المركز الثالث خلف زميله كارلوس ساينز وجورج راسل سائق مرسيدس.
قدم لوكلير انطلاقة ممتازة نجح خلالها بتجاوز راسل ليصبح خلف زميله، بينما دفع لويس هاملتون بسيارته مرسيدس أمام زميله راسل بالمركز الثالث.
مع إكمال لفتين من السباق كانت فيراري في الصدارة مع ساينز ولوكلير، وأمام سيارتي مرسيدس مع راسل وهاملتون.
لاندو نوريس بالمركز الخامس في سيارة مكلارين وأمام فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن.
أما ماكس فيرستابن الذي انطلق من المركز 11 على إطارات هارد، فأصبح بالمركز التاسع في اللفة الرابعة وكان يتنافس بقوة لانتزاع مركز كيفن ماغنوسن سائق هاس أمامه ونجح بذلك بالفعل ليصبح ثامناً خلف إستيبان أوكون سائق ألبين.
شهدت اللفة التالية حادثة لسيارة ويليامز التي يقودها لوغانت سارجانت ورغم أنه نجح بالعودة للمضمار لكن قطع الجناح الأمامي كانت تتطاير من سيارته على المضمار.
ما أدى لدخول سيارة الأمان وهذا ما دفع فيراري لاستغلال الوضع وإدخال ساينز مباشرة إلى وقفة الصيانة وتلاه لوكلير ومن ثم السيارات البقية.
ومن ضمن السائقين العشرة الأوائل، بقي فيرستابن وزميله بيريز فقط على الحلبة دون دخول للمنصة.
ومع خروج سيارة الأمان، حافظ ساينز على الصدارة أمام فيرستابن، راسل، بيريز، نوريس ولوكلير ومن ثم هاملتون.
بينما تعرض لوكلير لقفل إطاره حين حاول التجاوز ليخسر مركزه لصالح هاملتون. بينما تلقى ألونسو عقوبة 5 ثوانٍ لأنه خرج عن الخط الأبيض أثناء دخول منصة الصيانة.
هاملتون بدوره تقدم للمركز الخامس على حساب بيريز أيضاً بينما واصل نوريس التنافس وتجاوز فيرستابن كذلك.
راسل بدأ تنافسه على ساينز أمامه حيث كان الفارق بينهما أقل من ثانية بالفعل، بينما نجح زميله هاملتون بتجاوز فيرستابن نحو المركز الرابع وهذا ما فعله لوكلير كذلك دافعاً فيرستابن للمركز السادس.
بالوصول إلى اللفة 43 توقفت سيارة ألبين التي يقودها إستيبان أوكون فيما بدت أنها مشكلة محرك. واستغلت مرسيدس ذلك لإدخال السيارتين إلى وقفة الصيانة، حيث انتقل راسل وهاملتون إلى إطارات ميديوم، وخرجا بالمركزين الرابع والخامس خلف لوكلير.
وبعد تنافس خلال اللفات تلأخيرة من السباق وقبل 4 لفات فقط من النهاية كانت هناك 4 سيارات متقاربة جداً من بعضها البعض: ساينز، نوريس، راسل وهاملتون.
لكن تنافس سيارتي مرسيدس لم تتوقف مطلقاً، حيث اقترب راسل بشكل كبير جداً من نوريس. إلا أن راسل ارتكب خطأ في اللفة الأخيرة خرج بسببه عن المضمار مرتطماً بالحائط ومانحاً المركز لزميله هاملتون.
وتمكن ساينز من خطف السباق، الذي اجتاز خط النهاية أولاً أمام نوريس ومن ثم هاملتون. لوكلير أنهى السباق رابعاً أمام فيرستابن، غاسلي، بياستري، بيريز، لاوسون وماغنوسن.
وسيظل السباق في الأذهان لفترة طويلة بسبب أحداث آخر 20 لفة، لقد كان ذلك بمثابة تذكير بالدراما المذهلة التي يمكن أن تخلقها هذه الرياضة.
تعود الفورمولا وان مباشرة إلى جولاتها في نهاية هذا الأسبوع مع سباق الجائزة الكبرى الياباني.
معرض الصور
