فيرستابين بالكاد يبذل مجهوداً على حلبة سبا

تحليل فوز ريدبول المهيمن في سباق بلجيكا من حلبة البحرين الدولية

فيرستابين بالكاد يبذل مجهوداً على حلبة سبا

دائماً ما يشهد سباق جائزة بلجيكا الكبرى جوانب من الإثارة، بالنظر إلى كيفية اصطفاف السيارات على شبكة الإنطلاق لاسيما مع حصول السائقين فيرستابين، ولوكلير ونوريس واوكون وبوتاس وشوماخر على عقوبات التراجع على شبكة الإنطلاق لتغييرهم قطع في وحدة الطاقة. الأمر الذي تسبب في جلسة تأهيل مربكة بعض الشيء بعد أن عمد الكثير من السائقين لمساعدة زملائهم أثناء الحصة، وعلى الرغم من ذلك، كان من الممكن معرفة السائق الأسرع على أرض الحلبة لتقديم سباق قوي، وبدا فريق ريدبول هو الأسرع كما كان دائماً إذ كان فيرستابين أسرع بنصف ثانية مقارنة بأي سائق آخر على المضمار. وتأهل ساينز في المركز الثاني (انطلق أولاً) بمشاركة بيريز في الصف الأول وبوجود ألونسو وهاميلتون خلفهم مباشرة، مع مراعاة أُثر العقوبات التي تعرض لها السائقون وعلى الرغم من تواجد هاميلتون في الصف الثاني من الإنطلاق ويعقبه راسل مباشرة على بُعد 1.5 ثانية من الصدارة ما جعل الفريق ينتقد الأداء وأن الرسائل القادمة أكثر تركيزاً على سيارة العام 2023، إذ ينظر إلى 2022 على أنها قضية خاسرة تقريباً. في الواقع كانت هذه الوتيرة المتوقعة من ريدبول كما أن البعض أعتقد بحظوظ فبرستابين رغم انطلاقه من المركز 14، في كلتا الحالتين سيكون من المثير رؤية العديد من السائقين خارج مواقعهم المعتادة وهم يحاولون التجاوز في المراحل الأولى من السباق.

وكانت بداية السباق مثيرة إلى حد ما، أولاً تصادم هاميلتون وألونسو مما تسبب في أضرار لا يمكن إصلاحها في مرسيدس. بعد ذلك بوقت قصير، وبعدها حادثة لطيفي مع بوتاس ما تسبب بخروج سيارة الأمان ما سهل على أصحاب المراكز المتأخرة الذين يسعون للتجاوز. ذلك لا يعني أن فيرستابين كان بحاجة للمساعدة لأن سرعته كانت من كوكب آخر عن بقية السائقين على الحلبة. وعندما دخلت سيارة الأمان عند اللفة الرابعة كان قد انتقل بالفعل إلى المركز الثامن، وبحلول وقت توقف المجموعة الأولى للصيانة عند اللفة 12 كان فيرستابين يطارد ساينز لاحتلال الصدارة الأمر الذي تحقق عند اللفة 18 قبل أن يتبعه بفترة وجيزة زميله في تجاوز عند اللفة 21. ليتحول السباق بعدها إلى نزهة لفريق الريدبول ويحقق من خلاله فيرستابين فوزاً سهلاً نسبياً كما حصد نقطة اللفة الأسرع في السباق بالإضافة إلى حصوله على لقب السائق الأفضل في السباق. ومن الصعب المبالغة في تقدير مدى جودة هذا الأداء حتى بالنسبة لبيريز في السيارة نفسها إذ فاز فيرستابين بحوالي 18 ثانية على الرغم من تخلفه 13 مركزاً في الخلف ومع حلول لوكلير في المركز السادس فقط، يمتلك فيرستابين الأن فارق 93 نقطة في البطولة وحتى مشجع فيراري المتشدد سيعترف بأن مثل هذه الفجوة من المستحيل تقريبًا تقليصها في السباقات الثمانية الأخيرة من الموسم

علاوة على ذلك ، كان هناك احتمال لخوض معركة مثيرة على المركز الثالث، إذ بدا راسل في بعض الأحيان أسرع من ساينز، على الرغم من الأداء الضعيف لمرسيدس في التصفيات. صمد ساينز في المركز الأخير على منصة التتويج، في حين أن راسل كان سعيدًا بالحلول ضمن الأربعة الأوائل مرة أخرى. في خط الوسط، يبدو أن ألبين تتمتع بأفضلية في المعركة على المركز الرابع في بطولة الصانعين، بعد احتلال المركزين الخامس والسابع، بينما أظهر فيتل بعض إتقانه القديم ليحتل المركز الثامن.