ماكس فيرستابن يخطف لقب سباق جائزة إيطاليا الكبرى

ماكس فيرستابن يخطف لقب سباق جائزة إيطاليا الكبرى

تمكن ماكس فيرستابن من خطف فوزًا جديدًا على حلبة مونزا ضمن جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا وان ليقترب من كأس البطولة، بالرغم من انطلاقه من المركز السابع إلّا أنّ فيرستابن أكمل اللفّة الأولى في المركز الثالث وسرعان ما بدأ بالتوجه نحو الصدارة.

وفي حين أنّ فيراري حاولت الاستفادة من فترة سيارة الأمان الافتراضيّة واتّباع استراتيجيّة التوقّفين مع تشارلز لوكلير، إلّا أنّ حفاظ الهولندي المثيرة للإطارات ووتيرته الخياليّة سمحا له بضمان فوزٍ سهلٍ بالرغم من دراما سيارة الأمان المتأخّرة التي انتهى خلفها السباق.

وضمن بذلك فيرستابن انتصاره الـ 30 في مسيرته في الفورمولا وان ورفع موقعه في صدارة البطولة إلى 116 نقطة مع تبقي 6 جولات على نهاية الموسم، وهو ما يعني حصوله على أوّل فرصة لحسم اللقب بدءًا من الجولة المقبلة في سنغافورة.

ولم يكن بوسع لوكلير فعل شيء سوى الاكتفاء بالمركز الثاني على أرض فيراري، بينما ضمن جورج راسل منصّة تتويج لمرسيدس بحلوله ثالثًا.

وقدّم كارلوس ساينز سباقًا رائعًا بعد انطلاقه من الخلف مع سلسلة من التجاوزات المثيرة ليحلّ رابعًا في النهاية، وكان ليُنافس راسل على آخر مراكز منصّة التتويج لولا سيارة الأمان.

أمّا المركز الخامس فقد كان من نصيب لويس هاملتون، بينما عبر سيرجيو بيريز خطّ النهاية سادسًا بعد معاناته من مشكلة مبكّرة في مكابحه. وحلّ لاندو نوريس سابعًا لصالح مكلارين متفوّقًا على بيير غاسلي سائق ألفا تاوري.
وضمن مشاركته الأولى بديلًا عن أليكسندر ألبون المريض، أحرز نيك دي فريز نقاطه الأولى في البطولة بحلوله تاسعًا لصالح ويليامز، بينما أكمل جو غوانيو ترتيب العشرة الأوائل.

وخلال السباق تمكّن لوكلير من الحفاظ على الصدارة عند الانطلاقة بالرغم من هجوم راسل من الجهة الخارجيّة في المنعطف الأوّل، في الوقت الذي قفز فيه فيرستابن مركزين ليُصبح خامسًا.

ولم يُضع سائق ريد بُل الكثير من الوقت وسرعان ما تغلب على غاسلي في منتصف اللفّة الأولى وألحقه بريكاردو في بداية اللفّة الثانية ليُصبح ثالثًا.

أمّا في الخلف فقد كان ساينز وبيريز بصدد تحقيق تقدّم جيّد ليصلا إلى المركزين الـ 12 والـ 14 تواليًا بحلول اللفّة الخامسة.

وبالعودة إلى الصدارة فقد واصل فيرستابن اقترابه التدريجي من لوكلير ليُصبح الفارق بينهما 1.2 ثانية، وبدأت فيراري بالتشاور مع سائقها بشأن استراتيجيّة الإطارات المثلى.

وبالوصول إلى اللفّة الـ 12 فقد توقفت سيارة سيباستيان فيتيل بجانب المضمار، وهو ما دفع إدارة السباق لاعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.

واستغلّت فيراري ذلك لتغيير إطارات لوكلير نحو “ميديوم”، لكنّ التسابق استؤنف في وسط توقّفه، بالرغم من ذلك فقد تمكّن من العودة في المركز الثالث أمام ريكاردو وتفادي الزحام.

في ذات الوقت كان ساينز يُلهب حماس “التيفوزي” المشجعين الذين كانو يتفاعلون مع كلّ تجاوزٍ له، حيث تغلب على بريكاردو عند منعطف “أسكاري” ليُصبح رابعًا.