ماكس فيرستابين يحقق فوزا جديدا في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى للفورمولا وان

بعد أشهر من الترقب، وحديث الجماهير والمشاهير، انطلق السباق في وقت متأخر من الليل في صحراء نيفادا، حيث كان سباقًا لا ينسى.

وخلال أولى فعاليات السباق، قاد كارلوس ساينز سيارته حيث انفك غطاء سيارته وتسبب في أضرار جسيمة لسيارته بعد ثماني دقائق فقط من التجارب الأولى. تم إنهاء الحصة، وتم إجراء الحصة الثانية بعد خمس ساعات للسماح للاتحاد الدولي للسيارات بفحص 300 غطاء آخر لضمان عدم تكرار ذلك. وهذه ليست المرة الأولى في الفورمولا وان، حيث وقعت حوادث مماثلة في باكو وموناكو. ولا داعي للتذكير أيضًا بأن السلامة – كما هو الحال في جميع رياضة السيارات – يجب أن تكون الأولوية الأولى.

كانت التأهيلات أول فرصة حقيقية للتعرف على خصائص المضمار. إنها واحدة من الأطول حلبات في التقويم حيث يبلغ طولها 3.8 ميلًا ولها 17 زاوية. وتتكون من مزيج من الخطوط المستقيمة الطويلة والزوايا البطيئة. كان سطح المضمار أيضًا مختلفًا بعض الشيء، مع تآكل منخفض نسبيًا، بالتأكيد مقارنة بما لدينا في حلبة البحرين الدولية. وهذا يعني أن إعادة الإطارات إلى درجة حرارتها أمر صعب، خاصة عندما تكون درجات حرارة الهواء باردة وفقًا لمعايير الفورمولا وان عند حوالي 15 درجة.

عانى فريق مكلارين طوال فترة التصفيات، حيث لم يتمكنوا من رفع درجة حرارة إطاراتهم في سيارة غير مناسبة للمنعطفات البطيئة. فشلت كلتا السيارتين في الوصول إلى الجولة النهائية من التصفيات. من ناحية أخرى، كانت فيراري تستمتع بالبرد مستفيدة من سرعتها القوية على الخط المستقيم، ولم يكن من المفاجئ رؤية السيارتين تتصدران الصف الأول. ولسوء الحظ بالنسبة لساينز، فإن حادثته مع غطاء فتحة التفتيش تعني أنه اضطر إلى استبدال الأجزاء في وقت سابق من عطلة نهاية الأسبوع وتعرض لعقوبات عند الانطلاق. أدى ذلك إلى وضع فيرستابن إلى جانب لوكلير في الصف الأمامي، مع راسل وجاسلي في الخلف، تليها سيارتي ويليامز، اللتين يبدو أنهما سريعتان أيضًا بالمسارات المستقيمة الطويلة.

بدأ السباق ببداية مثيرة، حيث كان فيرستابين ولوكلير جنبًا إلى جنب في المنعطف الأول. كلاهما أسرع بعيدًا وتولى فيرستابين زمام المبادرة. بعد مراجعة متأنية، شعر المراقبين أن فيرستابين حصل على أفضلية غير عادلة ومنحوه عقوبة مدتها خمس ثوانٍ. كان هناك المزيد من التنافس في الخلف، حيث قام ألونسو بالدوران، مما أدى إلى تعرض بوتاس وبيريز لبعض الأضرار، في حين دار ساينز أيضًا نحو الخلف.

في اللفة الثالثة، ذكّر لاندو نوريس الجميع بمدى خطورة حلبة الشوارع ذات التماسك المنخفض نسبيًا. بعد حصل حادث وارتطم في الحواجز. ولحسن الحظ، لم يصب بجروح خطيرة وعاد إلى الحلبة بعد فحص قصير في المستشفى.

بالعودة إلى المقدمة، كان لوكلير يقترب من فيرستابين، كان هناك الكثير من فرص التجاوز. في اللفة 26، تغلب على راسل ولكنه اصطدم أيضًا بجناحه الأمامي، مما أدى إلى الحاجة إلى سيارة أمان لإزالة الحطام. ومن ثم بدأ بيريز في حالة جيدة وتقدم من لوكلير في اللفة 32. لكن بعد ثلاث لفات فقط، استعاد لوكلير الصدارة منه. كان فيرستابين أيضًا في المقدمة وبعد لفة واحدة فقط، احتل المركز الثاني وفي اللفة التالية تولى الصدارة. بدا لوكلير وكأنه ينطلق في المركز الثاني، لكن الانغلاق في اللفة 43 فتح الباب أمام بيريز، الذي احتل المركز الثاني. وتواصلت الأحداث حتى اللفة الأخيرة، عندما أعادته حركة متأخرة مثيرة من لوكلير إلى المركز الثاني، مع اضطرار بيريز إلى الاكتفاء بالمركز الثالث.

على الرغم من فوز آخر لفيرستابن، إلا أن الأحداث كانت مستمرة طوال المدة. وبصرف النظر عن الصراع في المقدمة، كانت هناك تجاوزات كثيرة في المضمار. وجاء الأداء الملحوظ من أوكون، الذي حقق المركز الرابع بشكل مثير للإعجاب، يليه سترول وساينز، حيث أكملت سيارتي المرسيدس المراكز الثمانية الأولى. بشكل عام، كانت 50 لفة من الإثارة المذهلة، والسباق الغير متوقع، كل ذلك في سياق أضواء وسحر لاس فيغاس، الذي شهده 315.000 متفرج خلال عطلة نهاية الأسبوع.

وجدير بالذكر أن الفورمولا وان في فيغاس كان سباقا مذهلا وجذب أشهر المشاهير في العالم، ومن دون شك سيكون قد ساعد في إيقاظ جيل جديد من المعجبين في كل من الولايات المتحدة وفي جميع أنحاء العالم. وينبغي أن يعود الفضل الكبير إلى الفورمولا وان نفسها ومصمم الحلبة كارستن تيلك (ابن هيرمان، الذي صمم المضمار في حلبة البحرين الدولية). باختصار، كان لديها ما يناسب كل المعجبين، ولا يمكننا انتظار عودتها في العام المقبل.

سباق جائزة البحرين الكبرى ٢٠٢٤

آخر المعلومات

الضيافة

ماكس فيرستابين يحقق فوزا جديدا في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى للفورمولا وان

ماكس فيرستابين يحقق فوزا جديدا في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى للفورمولا وان

معرض الصور