من هو أعظم سائق فورمولا وان على مدى العصور؟ قبل بضعة أشهر، أجرت الفورمولا وان دراسة شيقة باستخدام التعلم الآلي لمحاولة اكتشاف أسرع سائق على الإطلاق منذ انطلاقة البطولة، ووجدنا أنه تم تصنيف سينا ​​في المرتبة الأولى، يليه شوماخر ثم هاملتون. حيث احتاج إلى فوز واحد فقط ليعادل مايكل شوماخر بـ 91 انتصارًا. لذلك، حقق هاملتون هذا الانتصار في الريف الألماني.

كانت العودة إلى خلفية جبال إيفل (ومن هنا جاء اسم السباق) لأول مرة منذ سبع سنوات، حيث استضافت نوربورغرينغ أحدث سباق فورمولا وان على حلبة غير مألوفة للعديد من السائقين على خط الانطلاق. لم يساعد الطقس الرطب والبارد والضباب السائقين على اكتساب المزيد من المعرفة بالمضمار أيضًا، حيث تم إلغاء أول جلستين تدريب، ولم يتبق سوى صباح يوم السبت للسائقين لاكتساب بعض المعرفة قبل التأهل.

أدى الافتقار إلى الخبرة والبيانات في المضمار، بالإضافة إلى بعض المفاجآت في التصفيات، إلى تهيئة السباق أمام مشهد رائع. تأهل بوتاس متقدما على زميله في الفريق لأول مرة في ستة سباقات. كان من المتوقع أن يكون فيرستابن في سرعة مرسيدس، حيث يتأهل بعد 0.03 ثانية فقط في المركز الثالث، في سيارة تميل إلى كسب حوالي 0.3 ثانية في السباق ضد منافسيها لكليرك، ربما الأكثر إثارة للدهشة في المجموعة، كان في الصف الثاني على خط الانطلاق.

كانت بداية السباق غير ملحوظة إلى حد ما حيث سعى السائقون إلى جعل الإطارات تصل إلى درجة حرارة خارجية تصل إلى 10 درجات فقط. بدا بوتاس مسيطرا على السباق في وقت مبكر. ومع ذلك، في اللفة 18 وقعت كارثة مع ما يبدو أنه مشكلة في المحرك وخرج. لم تكن السيارة الوحيدة التي تعاني من مشاكل في المحرك حيث عانى نوريس لاحقًا من مصير مماثل في اللفة 44، كما عانى ألبون وأوكون من مشاكل ميكانيكية. عانت مشاكل طفيفة في أماكن أخرى من المضمار، مع عدد من استراتيجيات التوقف التي دمرتها النقاط المسطحة على الإطارات التي تتطلب تغييرًا مبكرًا عن المخطط. في المقدمة، بدا هاملتون في السيطرة الكاملة بعد اعتزال زميله في الفريق، مع فيرستابن ثانية قوية، تاركًا بقية السائقين يتنافسون بعيدًا، مع نوريس وبيريز وريكاردو جميعهم يتطلعون إلى المركز الثالث على المنصة. ومع ذلك، بعد عطل في محرك نوريس ، خرجت سيارة الأمان ، مما أدى إلى ضمان اختتام قريب للسباق.