سيرجيو بيريز يفوز في سباق موناكو للفورمولا وان

سطّر سيرجيو بيريز اسمه في تاريخ البطولة بفوزه بجائزة موناكو الكبرى بعد استفادته من خطأ فيراري الاستراتيجيّ بسبب الأمطار في شوارع موناكو،

وبدأ السباق بسيطرة فيراري وتمتّعتها بالأفضليّة خلال المراحل الأولى على إطارات الأمطار، فإنّ التوقيت الحاسم لتوقّف بيريز وخطأ فيراري في استراتيجيّة لوكلير منح الصدارة للمكسيكي الذي تحمّل ضغط كارلوس ساينز في اللفّات الأخيرة ليُحقّق الفوز.

وبالرغم من محاولاته هو الآخر، اكتفى ماكس فيرستابن بالمركز الثالث، وحلّ جورج راسل في مركز أفضل البقيّة بعد أن تحمّل ضغط لاندو نوريس سائق مكلارين، أمّا فرناندو ألونسو فقد قدّم سباقًا قويًا مثل المعتاد في هذه الظروف المتقلّبة ليحلّ سابعًا أمام لويس هاملتون، في حين أكمل فالتيري بوتاس وسيباستيان فيتيل ترتيب العشرة الأوائل.

وخلال مجريات السباق حيث هطلت الأمطار أثناء تواجد السيارات على خط الانطلاق لتخلط الأوراق وتدفع الجميع نحو إطارات “انترميديت” في مرحلة أولى قبل تأجيل الانطلاقة لينتقل الجميع إلى إطارات الخاصة بالامطار.

وبعد تأخير 16 دقيقة، جاءت لفّات التحمية أخيرًا خلف سيارة الأمان، وكان من الواضح أنّ المسار زلقٌ بشكلٍ كبير خاصة مع ازدياد حدّة الأمطار، فقد آثرت إدارة السباق رفع العلم الأحمر وتوجّه جميع السيارات إلى مرائب الصيانة.

وبعد توقّفٍ دام قرابة 45 دقيقة، استؤنفت الحركة خلف سيارة الأمان مجدّدًا مع وجود إمكانيّة لعودة الأمطار، وبالرغم من السير ببطء، احتكّ سترول بالجدار عند المنعطف الرابع ما أحدث ثقبًا في إطاره الخلفي الأيمن، بينما اصطدم نيكولاس لاتيفي بالحاجز المقابل في المنعطف الحاد، لكنّهما كانا قادرين على المواصلة.

وجاء قرار إدارة السباق إثر ذلك بإجراء انطلاقة متحرّكة بعد خروج سيارة الأمان في نهاية اللفّة الثانية المحتسبة، وبقي الترتيب على حاله في ظلّ حذر الجميع من المسار الزلق الذي كان يتصيّد الجميع
في الأثناء اختار البعض المجازفة والانتقال إلى إطارات “انترميديت”، وكانت وتيرة رباعيّ الصدارة في مستوى مغايرٍ تمامًا عن البقيّة، في الوقت الذي رفع فيه لوكلير أفضليّته بشكلٍ سريعٍ أمام الثلاثيّ خلفه.

وبالرغم من الصعوبة الكبرى للتجاوز في موناكو، إلّا أنّ غاسلي المنتقل إلى إطارات “انترميديت” كان يُقدّم وتيرة وتجاوزات رائعة، وأقدمت ريد بُل على استدعاء بيريز ونقله إلى إطارات “انترميديت”، حيث تمكّن من التقدّم على لوكلير وفيرستابن عندما توقّف بعده بلفّتين، في حين بقي ساينز في الصدارة من دون توقّف لكن بوتيرة أبطأ بكثير.

وبعد انتقال عددٍ من السائقين المتأخّرين إلى إطارات الطقس الجاف، استدعت فيراري سائقَيها لنقلهما إلى إطارات “هارد”، واستجابت ريد بُل عبر استدعاء بيريز وفيرستابن في اللفّة التالية، حيث عاد بيريز في الصدارة في حين تقدّم ساينز على فيرستابن الذي بالكاد عاد أمام لوكلير.

وتعرّض ميك شوماخر لحادثٍ قوي بعد فقدانه السيطرة على سيارته في اللفّة الـ 26، حيث انشطرت سيارته نصفين بشكلٍ غريب، وأدّت الحادثة إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة قبل تحويله إلى سيارة أمان فعليّة، وبعد إدراك أنّ عمليّة تصليح الحواجز الجانبيّة ستتطلّب الكثير من الوقت فقد تقرّر رفع العلم الأحمر في اللفّة الـ 30.

واستؤنف السباق إثر ذلك خلف سيارة الأمان، حيث اختار ثنائيّ ريد بُل الانتقال إلى إطارات “ميديوم” على عكس ثنائيّ فيراري الذي آثر البقاء على تركيبة “هارد”، وبالنظر إلى الحيّز الزمني المتبقي، فقد كان من المستحيل إكمال اللفّات الـ 78.

لكن بالرغم من كلّ الضغط فإنّ التجاوز كان مستحيلًا بينهم، ليعبر بيريز خطّ النهاية ويدخل التاريخ كفائزٍ في موناكو.

سباق جائزة البحرين الكبرى ٢٠٢٤

آخر المعلومات

الضيافة

سيرجيو بيريز يفوز في سباق موناكو للفورمولا وان

سيرجيو بيريز يفوز في سباق موناكو للفورمولا وان

معرض الصور